Рубрика:

Из писем профессору В. Я. Филимонову в адрес редакции газеты “Калуга и калужане”.

Летопись чугунолитейного дела в Калужском крае.

Еще недавно о заводчиках, купцах и предпринимателях нельзя было ни свободно писать, ни говорить. В пожарах Октябрьской революции 1917 года были уничтожены и разграблены не только дворцы, дворянские имения и усадьбы, но и богатое духовное наследие прошлого, экономический потенциал. Тысячи русских предпринимателей оказались вдали от России. А с ними “утек” из страны не только капитал, но и мощный интеллектуальный потенциал. Советские социологи умалчивали об этом, а экономисты выхватывали удобные им цифры и манипулировали показателями 1913 года, называя Россию страной экономически отсталой и безграмотной. На самом же деле, все было совсем не так.

Литература: В. Пухов. История города Калуги. К. Золотая аллея, 1998.

ЗАВОДЧИКИ ГРИБЧЕНКОВЫ


Расцвет калужской торговли приходится на первую половину 19-го века, после 1840-х годов намечается резкий и заметный упадок производства. Еще в 1835 году в Калуге насчитывалось 47 купцов 1 гильдии, 95-2-й и 2154 – 3-й гильдии с капиталами на 8.127 тыс. рублей; торговый оборот Калуги оценивался в 75 млн. рублей. К 1860 году картина изменилась – в Калуге насчитывалось лишь 5 купцов 1-й гильдии, 432-й и 993 – 3-й гильдии с капиталом в 2.176 тыс. рублей.

В отличие от торгового оборота уровень производства существенно отставал по темпам своего развития, что было обусловлено неразвитостью капиталистических отношений. В 1880 году в Калуге насчитывалось 103 фабрики и завода при численности рабочих 1478 человек с уровнем производства на 690 тыс. рублей. Достаточно интенсивно было развито кожевенное производство, в котором было занято 15 заводов; из них на 9 при 75 рабочих производилось продукции на 240 тыс. рублей. Причем производство металла и чугунолитейные заводы по тогдашним временам являлись наиболее прибыльными; например, на трех заложенных Демидовыми заводах Дугнинском, Богдано-Петровском и Ханинском годовой выпуск продукции составлял в те времена 180 тыс. руб.

В 1860 году Россия проводит на чальный этап перестройки торгово го и промышленного потенциала. Начинается медленный, но верный переход от традиционных текстиль ных и перерабатывающих сельскохозяйственных отраслей к производ ствам с передовой технологией — машиностроению и металлообработ ке. Если в 1860 году в отечествен ной промышленности установлено механического оборудования на 100 миллионов рублей, то в 1870-м на 350 миллионов, а в 1913-м — на целых 2 миллиарда рублей. За сравни тельно небольшой период, с 1885 по 1913 год, прибыль по отношению к основному капиталу страны соста вила по промышленности 16 процен тов и был обеспечен за счет вывоза товаров за рубежи приток валюты и золота почти на 7 миллиардов руб лей. Удельный рост производства средств производства достиг к 1913 году невиданного уровня — 43 про цента.

На этой волне промышленного подъема шло бурное развитие же лезнодорожного транспорта. В 1874 году и через Калугу прошла Ряжско-Вяземская железная дорога и вступили в строй ее Главные ремонт ные мастерские (позже — машино строительный завод). В 1896 году на окраине Калуги, по соседст ву с Лаврентьевской рощей, купец Алексей Захарович Грибченков строит свой металлообраба тывающий завод "Металлист". Два его цеха: кузнечно-котельный и ма шинный (механический) начинают действовать как самостоятельные производства. Основной продукци ей предприятия становятся крепеж ные костыли для железнодорожного полотна, болты, гайки и другие мелкие изделия. На первых порах в цехах трудится всего несколько де сятков рабочих, вчерашних кресть ян из соседних деревень Подзавалье и Железняки.

В 1913 году картина резко ме няется. Владелец предприятия при глашает младшего брата Константина, получившего специальное техни ческое образование, и уже вдвоем они закупают и устанавливают пар тию нового оборудования и совре менных станков. Производство ос нащается 14 токарными, 10 болто резными и 5 сверлильными станка ми, двумя пневматическими молота ми и четырьмя фрикционными прес сами. Задействовано два газогене раторных двигателя. Количество ра бочих переваливает за сто человек, и Константин, как главный и единст венный инженер ведет их обучение.

В первой четверти 20-го века завод "Металлист" обретает вто рое дыхание. Его коллективу доверяются сложные заказы по клепке котлов, изготовлению пово ротных кругов, ферм железнодо рожных мостов и платформ. Так бы и развивалось производ ство, начавшее брать заказы не только от железной дороги, но и от крестьянства окрестных сел на ре монт, а потом и новое производство плугов, борон и другого инвентаря. Но грянувшая первая мировая война внесла свои корректи вы. Армии потребовалось вооружение. И правительство обратилось со срочным заказом к частным пред принимателям. Строительство же лезных дорог на время было приостанов лено. Братья Грибченковы тоже по лучили военный заказ, расширили производственные площади и нала дили изготовление бомбометов, ми нометов, ручных гранат и другого военного снаряжения. С марта 1916 года, по согласованию с профсою зами, предприятие переходит на 14-часовой рабочий день, прихватывая для нужд производства иногда вос кресные и выходные дни. Сроки поставок во енной продукции для фронта выдерживаются, и старший из совладель цев завода Алексей Заха рович избирается дейст вительным членом воен но-промышленного коми тета Калуги и одновре менно — членом "Обще ства земледельческих ко лоний и ремесленных приютов губернии".

Большие потрясения принес 1917 год. Завод братьев Грибченковых, еще частное предпри ятие, переименовывается в "Сельмаш № 1" и зани мается в основном вы пуском сельхозинвентаря для села. Первым же декретом образованно го в мае 1918 года Калужского Совнархоза была наложена контрибу ция на всю "буржуазию города", владевшую собственностью. А на част ных предприятиях был введен народ ный контроль. Братья Грибченковы входили в число 313 самых богатых людей Калуги. Поэтому они смогли уплатить наложенную на завод огромную сум му контрибуции. Когда же вновь образованная власть захотела уволить бывших владельцев с их завода, трудовой коллектив воспрепятствовал, доверив им руководство предприятием. Тогда губернская пресса поднялся шумиху о несознательности рабо чих — выходцев из отсталых слоев крестьянства и под стрекательстве владель цев завода к саботажу. На завод прислали специальную комиссию, подготовившею отчет в Совнархозе. Так и не об наружив "саботажа", вызвали старшего Грибченкова в Губисполком и намекнули, что нехорошо ему, купцу и дельцу, быть не только на своем месте, но и в са мом городе. Ему вручили в руки бланк бессрочной командировки для изуче ния опыта металлообраба тывающих заводов России. О командировочных, конечно, не могло быть и речи. Теперь легче было "рассчитать" и младшего, Константина. Образо ванная для руководства завода "тройка" из представителей Совнар хоза, райкома профсоюза "Метал лист" и рабочих завода распоряди лась "сместить" Константина Заха ровича в подсобные рабочие.

После смешения Грибченковых производство стало падать. Но вое руководство оказалось неспособным управлять заводом. Да и кол лектив фактически частного предприятия снова поднялся на защиту прав владельцев завода. Пригласи ли вновь Константина Захаровича в негласные "директора" в помощь неудачной "тройке". Завод стал мед ленно выправляться. Но прокатив шаяся по стране национализация всей промышленности поставила точку в этой затянувшейся драме. По тогдашним идеологическим и политическим соображениям бывшего владельца завода нельзя было оставлять в руководстве на государственном предприятии. Когда рабочие вновь обратились в профсоюз, дока зывая, что Константин Захарович — единственный на весь завод опытный инже нер и что он не обирал рабочих, им пока зали "политически обоснованное" письмо райкома профсоюза "Метал лист": "В действиях К. З. Грибченкова по управлению заводом ниче го преступного замечено не было, но крайне нежелательно иметь его как брата бывшего владельца во главе завода, ибо создаются весьма неблагоприятные условия работы, в осо бенности по поднятию трудовой дис циплины"...

С Грибченковыми было покончено навсегда. Но разогнав куп цов-предприни мателей, завод, по словам ветерана “Трансмаша” им. Тельмана В. Д. Кузьмина, пришел к первобытному методу производственных отношений и на туральному товарообороту. Начало 1920-х годов было самым тяжелым в жизни рабочего коллектива завода. В заводской кассе не было денег, и зар плату рабочим выдавали плугами и лемехами. Один плуг в деревне мож но было обменять на четыре мешка картошки. Два мешка оставляли на пропитание семье, а два обменива ли на другие продукты и товары. Это был натуральный хозяйствен ный обмен. В ведомостях же рабо чие расписывались в получении зар платы в денежном выражении. Так печально завершился путь талантливых предпринимателей и организаторов производства калужских купцов – заводчиков Грибченковых.