Материалы Казначеевских чтений, Новосибирск, читайте на сайте:

Неисполненное завещание Лихачева, читайте на сайте. Лихачев Д.С. Декларация прав культуры. Известия № 90 от 24.05.2006.НЕИСПОЛНЕННОЕ ЗАВЕЩАНИЕ АКАДЕМИКА Д.С. ЛИХАЧЕВА.

Это касается каждого - читайте текст В.Сапрыкина о положении инвалидов в обществе сегодня.

Бедность в России и в мире. Проблема бедности – одна из острейших социальных проблем современной России. Что делать?..

Об изменении климата на Земле. Чем ярче и повсеместнее развертывается процесс пересоздания климата Земли, тем интенсивнее и обширнее вырабатывается и распространяется дезинформация по данной проблеме. Сообщество цивилизаций Солнечной системы устремляется в творческое эволюционное Будущее.

Открывается новая проблема: мы стоим на грани нового видения своей сущности на планете Земля, сущности космического Творца интеллекта.

Публикация материалов книги История Калуги в лицах (О. В. Мосин, С. А. Мосина - связаться с авторами можно через Контакты сайта).

Давняя загадка

С течением времени в районе, называемом "Бермудским треугольником", стало отмечаться все больше очень странных случаев. В 1925 году исчез американский фрахтовик, отправившийся из Чарльстона в Гавану. На следующий год не прибыл к месту назначения грузовой ко- рабль. В 1931 году исчез вместе с экипажем норвежский фрахтовик. В последний раз его видели южнее Кэт-Айленда, одного из Багамских островов. В 1932 году южнее Бермуд была найдена шхуна "Джон и Мэри". Ее паруса были аккуратно свернуты, но на борту не оказалось ни одного человека. В 1940 году была обнаружена покинутой еще одна шхуна, "Глория Колайт", с острова Святого Винсента на западе Индийского океана. В 1944 году кубинский грузовой корабль "Рубикон" был найден дрейфую- щим у берегов Флориды. На его борту находилась только собака.

Все эти суда были абсолютно разными. Они отличались количеством гру- за, размерами, возрастом. Но все пропали при схожих обстоятельствах: ни один из кораблей не передал по радио сигнал "SOS", хотя радиопередатчики были на всех судах, и, кроме того, в момент их исчезновения в этих райо- нах не было штормов. Никакие самые тщательные поиски в водах Бермудского треугольника не объясняли причин исчезновения этих судов и их команд. Исключение составляет лишь случай с японским грузовым кораблем "Рай- фуку Мару". Зимой 1924 года он послал леденящее кровь послание, находясь где-то между Багамами и Кубой. Последние слова радиограммы были такие: "Опасность невероятно велика... Скорее... Мы не можем спастись..." Никто так и не узнал, что это была за опасность. Еще загадочнее то, что корабль, спешивший навстречу "Райфуку Мару", услышав зов о помощи, в указанном районе не обнаружил ничего: ни обломков, ни тел. Это была очередная жертва Бермудского треугольника... Полет в никуда Из-за повышенной секретности во время второй мировой войны широкая общественность мало что знала о так называемом "море, приносящем беду". Так было до 5 декабря 1946 года. О том, как исчезли во время тренировочного полета пять морских истре- бителей-бомбардировщиков США, уже было рассказано в начале этой главы. Вот некоторые подробности той давней истории. Спустя час после взлета, во время выполнения самолетами учебных бом- бометаний, диспетчерская башня форта Лоурендэйл получила от лейтенанта Чарльза Тейлора срочное сообщение. "Вызываем башню, - передавал он. - Тре- вога! Кажется, мы сбились с курса. Мы не видим земли. Повторяю, мы не видим земли, только воду". Башня: "Где вы находитесь?" Тейлор: "Точное местонахождение определить не можем. Мы не знаем, где находимся. Мы заблудились". Башня: "Летите в западном направлении". По идее это должно было привести самолеты к земле, как бы далеко от нее они ни находились. Тейлор: "Мы не знаем, где запад. Все неисправно... Странно... Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно". Среди своих хорошо обученных коллег лейтенант Тейлор считался самым опытным пилотом. Невозможно было даже представить, чтобы он не мог опре- делить местонахождение и направление полета. 15 минут спустя инструктор авиабазы, несмотря на многочисленные поме- хи, услышал по радио разговор между одним из заблудившихся пилотов и его коллегой. Первый пилот спросил о показаниях компаса, второй ответил: "Я не знаю, где мы. Наверное, мы заблудились после последнего виража". Инструктор, все более беспокоясь за своих, по-видимому, сбившихся с курса пилотов, настойчиво пытался связаться с лейтенантом Тейлором. На- конец ему это удалось. Тейлор сказал: "Я уверен, что нахожусь у отмелей, но не знаю, у каких именно".

Командование отнеслось к этому сообщению с явным недоверием. Флоридские отмели (а именно о них говорил лейтенант) лежали более чем в сотне миль к югу, настолько далеко в стороне от маршрута самолетов, что их на- хождение в том районе было просто невозможным.

Если они будут лететь на запад, "домой", то вскоре окажутся над Мексиканским заливом. Инструктор форта еще раз связался с Тейлором и приказал ему поворачи- вать на север. "Мы только что пролетели над маленьким островом, - сообщил Тейдор. - Больше земли не видно". После этого сообщения база долго не могла связаться с пилотами. Но все же, несмотря на помехи, на базе услышали обрывки разговоров между летчиками. Из них стало ясно, что Тейлор передал командование эс- кадрильей старшему пилоту Стиверу. Новый командир сообщил: "Мы не знаем, где находимся. Думаем, что в 225 милях к юго-востоку от базы. Должно быть, пролетели Флориду и нахо- димся в Мексиканском заливе". Позже на базе услышали, что Стивер поворачивает на 180 градусов в на- дежде достигнуть побережья Флориды. Никто не понимал, почему в хорошую погоду летчики не могли использовать солнце, чтобы определить направле- ние полета. Последними еле различимыми словами членов злополучной эскад- рильи были: "Под нами белая вода... Мы окончательно потерялись..." Насколько можно было судить, эскадрилья повернула на запад и начала полет в никуда - в бесконечные просторы Атлантического океана, пока не кончилось топливо. На поиск самолетов была выслана летающая лодка с командой в тринад- цать человек. Какое-то время спустя оттуда сообщили на базу, что поднял- ся сильный ветер. Потом наступило молчание.

Катера береговой охраны, миноносцы, подлодки и самолеты ВВС приступили к поискам. К ним присоединились многочисленные частные суда. Как уже говорилось в начале повествования, неведение длилось до 1991 года, когда с исследовательского судна поступило сообщение о пропавшей эскадрилье. Сначала под воду были спущены подводные камеры и роботы. Они зафикси- ровали номера лежавших на дне самолетов, которые были приписаны к форту Лоурендэйл. На экранах возникли четкие цифры - 2 и 8. Это был самолет лейтенанта Тейлора. Так в руки исследователей попал кончик путеводной нити, которая долж- на была привести к разгадке гибели эскадрильи. Но часть этой тайны, загадочной и неуловимой, словно туман над Бер- мудским треугольником, так и не открылась исследователям. В 1955 году двенадцать японских ученых, снаряженных самым современным оборудованием, отправились в экспедицию по Бермудам, чтобы попытаться разгадать тайну этого проклятого места и раз и навсегда поставить точку в легендах о Бермудском треугольнике. Все они бесследно пропали.

Помимо американской эскадрильи, пропавшей 5 декабря 1945 года, су- ществует целый список загадочных исчезновений судов в глубинах Атланти- ки, связанных с Бермудским треугольником. Вот некоторые из этих случаев: 1947 г. Транспортный самолет, принадлежавший армии США, исчез в ста милях от Бермудских островов, ни с кем перед этим не связавшись, не пе- редав сигнала бедствия. 1948 г. Находясь в четырехстах милях к северо-востоку от Бермудских островов, британский авиалайнер радировал: "Прибываем по расписанию". Самолет, экипаж и 31 пассажир так и не были найдены. 1949 г. Английский авиалайнер летел из Лондона в Сантьяго, столицу Чили, через Бермуды и Ямайку.

Радиоконтакт с ним был потерян в 380 милях к юго-западу от Бермуд. Последние переданные радистом слова были: "Все в порядке". 1950 г. Американский корабль "Сандра" отплыл из Саванны, штат Джорд- жия, в Пуэрто-Кабалло, Венесуэла. Он прошел Сент-Августин во Флориде и бесследно исчез. 1955 г. Яхта "Коннемара IV" была найдена покинутой экипажем и пасса- жирами в 400 милях западнее Бермуд. Люди исчезли. 1956 г. Морской патруль США, состоявший из самолетов-амфибий, исчез вместе с экипажами около Бермуд. 1962 г. Грузовой самолет ВВС США, летевший из Лонгли-Филд, штат Вирд- жиния, на Азорские острова, так и не приземлился в назначенном месте. 1963 г. Рыболовецкий корабль с 40 членами экипажа на борту отплыл из Кинстона на Ямайке и бесследно пропал. 1963 г. Транспортный самолет пропал по пути на Азоры. 1965 г.

Самолет с экипажем исчез без следа в районе Багамских островов. 1967 г. Исчезла спортивная яхта с экипажем. 1967 г. Владелец и пассажир прогулочного катера исчезли, когда их су- денышко было всего в одной миле от Майами. 1970 г. Грузовой корабль исчез по пути из Нового Орлеана в Кейптаун. 1973 г. Грузовой корабль "Анита" водоизмещением 20 тыс. тонн с экипа- жем исчез по пути в Гамбург. 1984 г. Бриг "Маркес" с командой, принимавший участие во всемирно из- вестной гонке парусных судов, потерялся у северных границ Бермудского треугольника.

Загадка Бермудского треугольника ждет новых исследований.